Выходя на рынок запасных частей цилиндро-поршневой группы
в конце 90-х годов «Самарская технологическая компания» ставила своей стратегической целью обеспечение потребителей высокоресурсными деталями для двигателей отечественных автомобилей. И что очень важно, для достижения этой цели у «СТК» изначально имелись такие ресурсы, как:
уникальный парк станков, передовые технологии и числовые методики расчета некруглой заготовки поршневых колец фирмы
«Goetze» – основоположника всей теории и 90-летней практики производства чугунных поршневых колец;
сертифицированный поставщик отливок колец из высокопрочного и серого
чугуна – «КАМАЗ-Металлургия»;
багаж практического опыта, полученный специалистами «СТК» при производстве деталей цилиндро-поршневой группы для дизельных двигателей, причем все эти детали (гильза, поршневые кольца, палец и поршень) проходили через сито строжайшего контроля представителей Минобороны РФ.
Исходя из вышеизложенного, хочется особо отметить основные отличия деталей с логотипом «СТК».
Во-первых, следует особо отметить, что вся номенклатура поршневых колец «СТК» в обязательном порядке на верхнем компрессионном и маслосъемном
кольцах имеет износостойкое покрытие твердого хрома – самого надежного средства повышения долговечности поршневых колец.
Во-вторых, верхнее компрессионное кольцо всего ассортимента моторо- и поршнекомплектов изготавливается только из высокопрочного чугуна, а не из серого, как это
делают некоторые отечественные и зарубежные производители поршневых колец – для снижения стоимости и повышения «ценовой привлекательности». Чем это может обернуться
для покупателя? Для этого проведем небольшой экскурс в теорию.
Высокопрочный чугун по своим физико-механическим свойствам очень близок к легированной стали. А одно из замечательных свойств сталей (а
следовательно и высокопрочного чугуна) – способность к пластической деформации. То есть, кольцо из высокопрочного чугуна не сломается в двигателе даже при
самых высоких нагрузках (износ канавок в поршне, детонация) в отличие от верхнего компрессионного кольца из серого чугуна. А именно верхнее кольцо работает в
самых тяжелых условиях – среде максимальных температур и больших переменных давлениях. Что касается детонации и низкого качества топлива на заправках, то
здесь прослеживается прямая зависимость, и нет в России водителя, кто не испытал бы на двигателе своего автомобиля его негативного влияния.
Благодаря всему вышеперечисленному, покупатель деталей с логотипом «СТК» получает продукцию с европейским традициями производства и качеством, а так же
с гарантией производителя, чего нельзя сказать о громадной массе ширпотреба в кричащей обезличенной упаковке по нереально низкой цене.
Выходя на рынок запасных частей цилиндро-поршневой группы
в конце 90-х годов «Самарская технологическая компания» ставила своей стратегической целью обеспечение потребителей высокоресурсными деталями для двигателей отечественных автомобилей. И что очень важно, для достижения этой цели у «СТК» изначально имелись такие ресурсы, как:
